PRESENTACIÓN RACING POINT 2019

Lo que es el

RP-19

R A C I N G-- P O I N T. Nuevo nombre. Nuevo equipo. Nuevos dueños. Con la llegada de un patrocinador principal que, incluso oficialmente, aparece en la nomenclatura: Sport Pesa-Racing Point, en la organización que ahora liderará el millonario canadiense Lawrence Stroll a quien acompañan varios asociados. Una secuencia nacida con Jordan (de 1991 a 2005); enseguida Midland (en 2006); luego Spyker (en 2007), y lo más reciente Force India (de 2008 a 2018) que se perdió por asuntos legales y ante la falta del financiamiento al anterior propietario indio metido en problemas... ...Aquí el primer modelo de la nueva horneada (basado en la tecnología anterior) y con varios miembros en el staff que aún permanecen. Entre otros, el piloto mexicano Sergio Pérez que deberá fungir como mentor de Lance Stroll.

ESPECIFICACIONES

Monocasco hecho de fibra de carbono con paredes de Zylon anti-intrusión.
La suspensión del frente con soportes de aleación de aluminio y triángulos de fibra de carbono compuestos, espoletas, barra de acoplamiento, push road. Molduras interiores montadas sobre muelles de torsión, amortiguadores y barra estabilizadora.
Suspensión detrás, con soportes verticales de aleación en aluminio con manillas de fibra de carbono, riel y barra de tracción. Muelles hidromecánicos, amortiguadores y conjunto de barra estabilizadora, de fibra de carbono, pull road activado, con espoletas, resortes y amortiguadores.
Rines de BBS forjados bajo especificaciones del equipo.
Trasmisión de Mercedes de 8 cambios, semi-automática, sin palanca. Reversa aparte.
Gomas de Pirelli.
Sistema de frenos 920-E con materiales de Carbon Industries.
Unidad de potencia de MERCEDES F1 EQ-POWER +
Pesa cuando menos 145 Kg
Compuesta por el motor de combustión (ICE) y los generadores de energía cinética: Kinetic (MGU-K) así como el de calor: Heat (MGU-H); más el turbo-cargador (TC); el almacén de carga (ES) y, los controles electrónicos (CE) que se disponen en el año, tal como lo ordena la reglamentación: tres del ICE, del TC y del MGU-H para cada conductor; y dos del MGU-K, ES, CE para toda la campaña, para cada piloto
Motor de combustión interna (ICE)
Capacidad: 1.6 litros
Cilindros: seis
Ángulo del banco: 90 grados
Número de válvulas: 24
Máximo de vueltas (ICE): 15 mil RPM
Flujo máximo de gas: 100 Kg/ h (a 10,500 RPM)
Fuel-injection: inyección directa de presión alta (max 500 bar, un inyector/ cilindro)
Presión de la carga soplada: mediante compresor de un paso y turbina de exhalación común
RPM máximas de la turbina de alimentación de aire: 125 mil revouciones por minuto
Sistema de recuperación de energía (ERS)
Arquitectura: híbrida, integrada con el motor eléctrico que genera la energía recuperada
Almacén de energía: en baterías de solución de litio-ion con un mínimo de 20 Kg de peso, reglam.
Máximo almacenamiento de energía por vuelta: 4 MJ
Máximas vueltas del MGU-K: 50 mil RPM
Máximo de potencia en el MGU-K: 120 kW (161 hp)
Máximo de energía recuperada/ lap del MGU-K: 2 MJ
Máximo de energía desplegada/ lap del MGU-K: 4 MJ (33.3 s a toda marcha)
Máximas RPM del MGU-H: 125 mil vueltas por minuto
Máximo de potencia en el MGU-H: ilimitada
Máximo de energía recuperada/ lap del MGU-H: ilimitada
Máximo de energía desplegada/ lap del MGU-H: ilimitada