Lo que es el

W-10

Esta marca simbolizada por la estrella de tres picos, posibilitó que J. M. Fangio fuera campeón mundial en 1954 y 1955. Pasadas muchas décadas, regresó a la Fórmula Uno en el curso de 2010. Desde 2014, repite cada año como el mejor equipo. Cuenta 11 temporadas en las que ha usado 12 modelos. Ahora: va de nuevo con el inglés Lewis Hamilton, actual monarca y con Valtteri Bottas de Finlandia… …sabedora de que todos, la quieren ver derrotada.

ESPECIFICACIONES

  • Monocasco moldeado con fibra de carbono y panales de abeja de composite, en la estructura
  • Carrocería de fibra de carbono incluyendo la cubierta de la planta motriz, tijas laterales, piso, nariz, alerón delantero y alerón trasero
  • Cabina con el sillín removible moldeado en carbono composite para cada piloto, con arneses de seguridad OMP y el sistema HANS
  • Estructuras de alta seguridad: con una cápsula de supervivencia en la cabina construida para ser resistente al impacto, con paneles de penetración; armazón frontal contra choques; laterales reglamentarios estructurados (contra golpes); armazones reforzados detrás; estructuras frontales y traseras contra vuelcos, y el marco de titanio que proteje la cabeza del conductor (halo)
  • Suspensión delantera: de fibra de carbono y espoletas push road activadas con resortes de torsión y amortiguadores
  • Suspensión trasera: de fibra de carbono, pull road activado, con espoletas, resortes y amortiguadores
  • Rines de OZ en aluminio forjado
  • Neumáticos de Pirelli
  • Sistema de frenos de Carbone Industries, con discos de carbono y pastillas detrás operadas por cable electrónico. Pinzas de Brembo
  • Dirección con poder asistido, de piñón y cremallera; hecha de fibra de carbono
  • Electrónica homologada según los estándares de la FIA y la ECU, con panel de instrumentos en el volante, comprado a MES (McLaren Electronic Systems)
  • Sistema de alimentación de combustible de ATL, hecho de kevlar con vejigas de hule que lo refuerzan
  • Lubrificantes y demás fluidos, de PETRONAS (Syntium) (Tutela)
  • Gasolina de PETRONAS (Primax)
  • Trasmisión: con caja de ocho pasos y una reversa, con palanca. La cubierta es de fibra de carbón
  • Selección de velocidades: secuencial, semi-automática, con activación hidráulica
  • Clutch: con plato de carbono
  • Medidas y peso
    Longitud total: más de 5 mil mm
    Ancho total: 2 mil mm
    Altura total: 950 mm
    Peso total: 733 Kg
  • Impulsor: F1 M09 EQ Power+
    Especificaciones de la unidad de potencia
    Peso mínimo: 145 kg
  • Compuestos de la unidad:
    Motor de combustión interna (ICE)
    Sistemas de recuperación de energía (ERS)
    Unidad cinética generadora (MGU-K)
    Unidad calorífica generadora (MGU-H)
    Turbo-cargador (TC)
    Almacén de energía (ES)
    Control electrónico (CE)
  • Colocación de las unidades de potencia:
    tres ICE, TC y MGU-H por piloto para toda la campaña. Y dos MGU-K, ES, CE por piloto para todo el año (cualquier extra causa penalizaciones reglamentarias)
  • Motor de combustión interna (ICE)
    Capacidad: 1.6 litros
    Cilindros: seis
    Ángulo del banco: 90 grados
    Número de válvulas: 24
    Máximo de vueltas (ICE): 15 mil RPM
    Flujo máximo de gas: 100 Kg/ h (a 10,500 RPM)
    Fuel-injection: inyección directa de presión alta (max 500 bar, un inyector/ cilindro)
    Presión de la carga soplada: mediante compresor de un paso y turbina de exhalación común
    RPM máximas de la turbina de alimentación de aire: 125 mil revouciones por minuto
  • Sistema de recuperación de energía (ERS)
    Arquitectura: híbrida, integrada con el motor eléctrico que genera la energía recuperada
    Almacenamiento de energía: en baterías de solución de litio-ion con un mínimo de 20 Kg de peso, según el reglamento
    Máximo almacenamiento de energía por vuelta: 4 MJ
    Máximas vueltas del MGU-K: 50 mil RPM
    Máximo de potencia en el MGU-K: 120 kW (161 hp)
    Máximo de energía recuperada/ lap del MGU-K: 2 MJ
    Máximo de energía desplegada/ lap del MGU-K: 4 MJ (33.3 s a toda marcha)
    Máximas RPM del MGU-H: 125 mil vueltas por minuto
    Máximo de potencia en el MGU-H: ilimitada
    Máximo de energía recuperada/ lap del MGU-H: ilimitada
    Máximo de energía desplegada/ lap del MGU-H: ilimitada

*LOS DATOS AQUÍ COMPARTIDOS PUEDEN CAMBIAR DE UN MOMENTO A OTRO. SERÁN DEFINITIVOS LOS QUE LE ENTREGAREMOS PASADOS LOS ENSAYOS INVERNALES EN BARCELONA (SEGUNDA SEMANA DE MARZO).

GESTIÓN DEL EQUIPO

  • Miembros de principales del gobierno
  • Director y CEO: Toto Wolff
  • Director no-ejecutivo: Niki Lauda
  • Director de gestión en Mercedes-AMG HPP: Andy Cowell
  • Director técnico: James Allison
  • Oficial en jefe de operaciones: Rob Thomas
  • Director de ingeniería: Aldo Costa
  • Directores de ingeniería digital para la transformación: Mark Ellis y Geoffrey Willis
  • Director de tecnología: Mike Elliot
  • Jefe de diseño: John Owen
  • En el área técnica
  • Jefe de ingenieros en carrera: Andrew Shovlin
  • Director deportivo: Ron Meadows
  • Jefe de estrategas: James Vowles
  • Jefe de diseño y desarrollo de la unidad de potencia: Lorenzo Sassi
  • Jefe de ingenieros en la pista: Simon Cole
  • Jefe de ingenieros y cabeza del patrimonio: Mattew Deane
  • Ingenieros para las carreras:
  • Ingeniero mayor (p. Hamilton): Peter Bonnington
  • Mecánico número 1 (p. Hamilton): Nathan Divey
  • Ingeniero mayor (p. Bottas): Tony Ross
  • Mecánico número 1 (p. Bottas): Robert Musgrave
  • En la comunicación
  • Cabeza de la relación con la “media”: Felix Siggemann
  • Oficial de la relación con la “media”: Rosa Herrero Vengas
  • Operadora del mercadeo: Victoria Vowles
  • Tercer piloto (tester): Esteban Ocon

LEWIS HAMILTON

VALTTERI BOTTAS

LANZAMIENTO DE LOS BÓLIDOS 2019

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