Dos ensayos
DE POST TEMPORADA

En Abu Dabi

Se acaba el curso. Los mil y más miembros  de los equipos se irán de vacaciones, sí. Pero eso será nada más durante el ciclo decembrino

renco press. Yas Marina. 29 de noviembre de 2017. Ingrid Sánchez-López. Como cada fin de campaña sucede y esta vez de ninguna manera fue la excepción, las 10 escuderías que han tomado parte del torneo que acabó y del cual Mercedes se ha llevado –otra vez– la parte del león: ya se encuentran en plenas labores, atendiendo lo que será al campeonato siguiente.

Para nadie es un secreto que los grandes equipos, casi desde marzo de este año, tienen a un grupo paralelo de técnicos que preparan las unidades de 2018. El resto del personal, ya se encuentra hoy con los ojos y las manos puestos, también, en lo que vendrá.

En las tres recientes carreras se pudo ver cómo ha sido que los ensayos de viernes y el sábado estaban más enfocados a probar y a mejorar lo que serán sus nuevos bólidos. Y es natural, porque las fechas pueden cambiar –según lo que dice el calendario– pero los proyectos de tecnología, siguen evolucionando.

Muy pronto, tendrán que aplicar las nuevas reglamentaciones, por pequeñas que parezcan. Y en especial: mejorar lo que ha hecho bien y asimismo nulificar los errores.

Ha sido regla, que apenas se terminan las acciones de una temporada, viene una cita de prácticas en las que en particular se deben de probar los cambios que sugiere, Pirelli –el proveedor para todos– de los neumáticos.

Lo natural es hacerlo en el mismo lugar donde se ha jugado la carrera final de la campaña porque ya está el tinglado listo y, prolongar la cita por un par más de jornadas, no cuesta demasiado extra.

También, se aprovecha de paso, para dar oportunidad de ver el manejo de los pilotos, que tarde o temprano, serán quienes lleguen a ser los titulares en los Teams. 

Pues, así sucedió en el trazado de Yas Marina durante dos días de la semana presente.

PRIMERA JORNADA
El martes 28 de este mes. En el que trabajaron los 10 conjuntos y hasta 12 diferentes pilotos. Con la presencia de varios corredores de la nueva generación: el ruso Nikita Mazepin en Force India; el indonesio Sean Gelael en Toro Rosso y Oliver Turvey de Inglaterra, con los de McLaren.

Aunque no se trataba de ser el primero, sino de hacer pruebas de neumáticos y de cambios en los reglajes y configuraciones de los coches: Kimi Raikkonen de Ferrari ha marcado el mejor tiempo de todo el día.

Pero destacando que el equipo que atrajo los reflectores ha sido Williams porque puso a Robert Kubica al mando de su unidad, para un recorrido muy generoso que implicó hasta 100 giros. Lance Stroll también condujo. Sin embrago, dio tan sólo 29 Laps por cierto, algunas mucho más rápido.

La atención recayó sobre el piloto polaco, ya con 32 años, porque se tuvo que retirar –en el año 2011– después de un accidente sufrido en un coche de rallys y hasta ahora manejó el Williams en una prueba de carácter oficial.

A Kubica, se lo ha admirado mucho como conductor y se le quiere. Incluso, se habla de que tiene oportunidad de ser contratado por el equipo de Grove para la siguiente temporada.

Por su parte, McLaren, ha sido el único equipo que ha tenido dos coches viendo la acción: Fernando Alonso trabajó sobre uno de ellos; mientras que Turvey hacia prueba con las Pirelli en el otro. El español estuvo mucho tiempo parado porque golpeó la barrera de la Curva 18, aunque pudo manejar luego de dos horas, para redondear las 115 vueltas. Oliver se anotó con 105. 

El de Indonesia, Gelael, dio 117 giros y el ruso –sobre el Force India– llegó tan sólo a las 90.

Enseguida la tabla de los cronos:

RANK#PILOTOEQUIPOMODELOCRONODÉFICLAPS
7Kimi RaikkonenFerrariSF70H1m 37.768--99
3Daniel RicciardoRed BullRB131m 38.066+0.298109
44Lewis HamiltonMercedesW081m 38.551+0.783136
8Romain GrosjeanHaasVF-171m 39.270+1.502137
18Lance StrollWilliamsFW401m 39.580+1.81229
14Fernando AlonsoMcLarenMCL321m 39.762+1.994115
27Nico HulkenbergRenaultRS171m 39.803+2.03585
35Nikita MazepinForce IndiaVJM101m 39.959+2.19190
40Robert KubicaWilliamsFW401m 41.296+3.528100
10º38Sean GelaelToro RossoSTR121m 41.428+3.660117
11º9Marcus EricssonSauberC361m 41.681+3.91397
12º47Oliver TurveyMcLarenMCL321m 41.914+4.146105

 

SEGUNDA JORNADA
Repite Ferrari como el coche más rápido en ésta que será la última actividad oficial del año 2017, pero ahora en manos de Sebastian Vettel.

Lo hizo dos décimas de segundo más abajo si se compara con el tiempo marcado por Kimi ayer; pero mucho más discretos –hasta con un segundo menos– en comparación de los tiempos más económicos, que se pudieron marcar en los recorridos al perímetro de Yas Marina el fin de semana del GP.

El resto de los equipos, anduvo, hasta con medio segundo más lento de lo que enseñaron en los días pasados; salvo el Haas que corrió poco más apurado. 

El piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, se anotó con su marca detrás del de Ferrari y, completó el segundo kilometraje más largo del día, gracias a las 141 vueltas que dio; fueron siete menos, que las rodadas por Charles Leclerc, a bordo del Sauber.

Williams ha sido uno de los equipos que dividieron el esfuerzo entre sus dos conductores: Sergey Sirotkin trabajó en la mayoría de las vueltas, antes de entregarlo a Robert Kubica. El polaco marcó el séptimo tiempo más rápido, con el nuevo compuesto híper-bando de Pirelli.

Force India y Toro Rosso trabajaron con sus dos pilotos de la alineación titular.

McLaren –otra vez– fue el único equipo en utilizar dos autos, poniéndose al día del ensayo de neumáticos Pirelli que fue cancelado en Brasil.

Lando Norris realizó la prueba "ciega" con los compuestos de neumáticos en “fase de desarrollo”.

Los trabajos y los adelantos realizados se verán en Barcelona en el mes de febrero del siguiente año dentro del programa de los ensayos de la pre-temporada.

Los coches vistos hasta hoy, pasarán sus mejores épocas en los museos: han sido la última generación de los “Fórmulas 1” con la cabina destapada.

Los siguientes, ya vendrán con esa tontería llamada el “halo”; que es un verdadero halo de santidad y pureza. Pero, con menos exaltación al peligro que ha sido el ADN de esta categoría de la alta velocidad.

¡Vámonos en paz!

Los cronos:

RANK#PILOTOEQUIPOMODELOCRONODÉFICLAPSGOMAS
5Sebastian VettelFerrariSF70H1m 37.551--118Hyper-soft
77Valtteri BottasMercedesW081m 38.490+0.939141Hyper-soft
33Max VerstappenRed BullRB131m 38.736+1.185132Hyper-soft
11Sergio PerezForce IndiaVJM101m 38.818+1.26752Super-soft
31Esteban OconForce IndiaVJM101m 39.148+1.59772Super-soft
55Carlos Sainz JnrRenaultRS171m 39.444+1.893109Hyper-soft
40Robert KubicaWilliamsFW401m 39.485+1.93428Hyper-soft
2Stoffel VandoorneMcLarenMCL321m 39.782+2.231105Hyper-soft
20Kevin MagnussenHaasVF-171m 39.810+2.259124Hyper-soft
10º41Sergey SirotkinWilliamsFW401m 39.947+2.39686Soft
11º37Charles LeclercSauberC361m 40.666+3.115148Hyper-soft
12º47Lando NorrisMcLarenMCL321m 41.714+4.163118Test
13º28Brendon HartleyToro RossoSTR121m 43.345+5.79461Super-soft
14º10Pierre GaslyToro RossoSTR121m 44.827+7.27663Soft

 

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