LA POST TEMORADA 2017 – TOP F1 | Expertos en Fórmula 1

¿HAS PERDIDO TUS DETALLES?

Dos ensayos
DE POST TEMPORADA

En Abu Dabi

Se acaba el curso. Los mil y más miembros  de los equipos se irán de vacaciones, sí. Pero eso será nada más durante el ciclo decembrino

renco press. Yas Marina. 29 de noviembre de 2017. Ingrid Sánchez-López. Como cada fin de campaña sucede y esta vez de ninguna manera fue la excepción, las 10 escuderías que han tomado parte del torneo que acabó y del cual Mercedes se ha llevado –otra vez– la parte del león: ya se encuentran en plenas labores, atendiendo lo que será al campeonato siguiente.

Para nadie es un secreto que los grandes equipos, casi desde marzo de este año, tienen a un grupo paralelo de técnicos que preparan las unidades de 2018. El resto del personal, ya se encuentra hoy con los ojos y las manos puestos, también, en lo que vendrá.

En las tres recientes carreras se pudo ver cómo ha sido que los ensayos de viernes y el sábado estaban más enfocados a probar y a mejorar lo que serán sus nuevos bólidos. Y es natural, porque las fechas pueden cambiar –según lo que dice el calendario– pero los proyectos de tecnología, siguen evolucionando.

Muy pronto, tendrán que aplicar las nuevas reglamentaciones, por pequeñas que parezcan. Y en especial: mejorar lo que ha hecho bien y asimismo nulificar los errores.

Ha sido regla, que apenas se terminan las acciones de una temporada, viene una cita de prácticas en las que en particular se deben de probar los cambios que sugiere, Pirelli –el proveedor para todos– de los neumáticos.

Lo natural es hacerlo en el mismo lugar donde se ha jugado la carrera final de la campaña porque ya está el tinglado listo y, prolongar la cita por un par más de jornadas, no cuesta demasiado extra.

También, se aprovecha de paso, para dar oportunidad de ver el manejo de los pilotos, que tarde o temprano, serán quienes lleguen a ser los titulares en los Teams. 

Pues, así sucedió en el trazado de Yas Marina durante dos días de la semana presente.

PRIMERA JORNADA
El martes 28 de este mes. En el que trabajaron los 10 conjuntos y hasta 12 diferentes pilotos. Con la presencia de varios corredores de la nueva generación: el ruso Nikita Mazepin en Force India; el indonesio Sean Gelael en Toro Rosso y Oliver Turvey de Inglaterra, con los de McLaren.

Aunque no se trataba de ser el primero, sino de hacer pruebas de neumáticos y de cambios en los reglajes y configuraciones de los coches: Kimi Raikkonen de Ferrari ha marcado el mejor tiempo de todo el día.

Pero destacando que el equipo que atrajo los reflectores ha sido Williams porque puso a Robert Kubica al mando de su unidad, para un recorrido muy generoso que implicó hasta 100 giros. Lance Stroll también condujo. Sin embrago, dio tan sólo 29 Laps por cierto, algunas mucho más rápido.

La atención recayó sobre el piloto polaco, ya con 32 años, porque se tuvo que retirar –en el año 2011– después de un accidente sufrido en un coche de rallys y hasta ahora manejó el Williams en una prueba de carácter oficial.

A Kubica, se lo ha admirado mucho como conductor y se le quiere. Incluso, se habla de que tiene oportunidad de ser contratado por el equipo de Grove para la siguiente temporada.

Por su parte, McLaren, ha sido el único equipo que ha tenido dos coches viendo la acción: Fernando Alonso trabajó sobre uno de ellos; mientras que Turvey hacia prueba con las Pirelli en el otro. El español estuvo mucho tiempo parado porque golpeó la barrera de la Curva 18, aunque pudo manejar luego de dos horas, para redondear las 115 vueltas. Oliver se anotó con 105. 

El de Indonesia, Gelael, dio 117 giros y el ruso –sobre el Force India– llegó tan sólo a las 90.

Enseguida la tabla de los cronos:

RANK # PILOTO EQUIPO MODELO CRONO DÉFIC LAPS
7 Kimi Raikkonen Ferrari SF70H 1m 37.768 -- 99
3 Daniel Ricciardo Red Bull RB13 1m 38.066 +0.298 109
44 Lewis Hamilton Mercedes W08 1m 38.551 +0.783 136
8 Romain Grosjean Haas VF-17 1m 39.270 +1.502 137
18 Lance Stroll Williams FW40 1m 39.580 +1.812 29
14 Fernando Alonso McLaren MCL32 1m 39.762 +1.994 115
27 Nico Hulkenberg Renault RS17 1m 39.803 +2.035 85
35 Nikita Mazepin Force India VJM10 1m 39.959 +2.191 90
40 Robert Kubica Williams FW40 1m 41.296 +3.528 100
10º 38 Sean Gelael Toro Rosso STR12 1m 41.428 +3.660 117
11º 9 Marcus Ericsson Sauber C36 1m 41.681 +3.913 97
12º 47 Oliver Turvey McLaren MCL32 1m 41.914 +4.146 105

 

SEGUNDA JORNADA
Repite Ferrari como el coche más rápido en ésta que será la última actividad oficial del año 2017, pero ahora en manos de Sebastian Vettel.

Lo hizo dos décimas de segundo más abajo si se compara con el tiempo marcado por Kimi ayer; pero mucho más discretos –hasta con un segundo menos– en comparación de los tiempos más económicos, que se pudieron marcar en los recorridos al perímetro de Yas Marina el fin de semana del GP.

El resto de los equipos, anduvo, hasta con medio segundo más lento de lo que enseñaron en los días pasados; salvo el Haas que corrió poco más apurado. 

El piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, se anotó con su marca detrás del de Ferrari y, completó el segundo kilometraje más largo del día, gracias a las 141 vueltas que dio; fueron siete menos, que las rodadas por Charles Leclerc, a bordo del Sauber.

Williams ha sido uno de los equipos que dividieron el esfuerzo entre sus dos conductores: Sergey Sirotkin trabajó en la mayoría de las vueltas, antes de entregarlo a Robert Kubica. El polaco marcó el séptimo tiempo más rápido, con el nuevo compuesto híper-bando de Pirelli.

Force India y Toro Rosso trabajaron con sus dos pilotos de la alineación titular.

McLaren –otra vez– fue el único equipo en utilizar dos autos, poniéndose al día del ensayo de neumáticos Pirelli que fue cancelado en Brasil.

Lando Norris realizó la prueba "ciega" con los compuestos de neumáticos en “fase de desarrollo”.

Los trabajos y los adelantos realizados se verán en Barcelona en el mes de febrero del siguiente año dentro del programa de los ensayos de la pre-temporada.

Los coches vistos hasta hoy, pasarán sus mejores épocas en los museos: han sido la última generación de los “Fórmulas 1” con la cabina destapada.

Los siguientes, ya vendrán con esa tontería llamada el “halo”; que es un verdadero halo de santidad y pureza. Pero, con menos exaltación al peligro que ha sido el ADN de esta categoría de la alta velocidad.

¡Vámonos en paz!

Los cronos:

RANK # PILOTO EQUIPO MODELO CRONO DÉFIC LAPS GOMAS
5 Sebastian Vettel Ferrari SF70H 1m 37.551 -- 118 Hyper-soft
77 Valtteri Bottas Mercedes W08 1m 38.490 +0.939 141 Hyper-soft
33 Max Verstappen Red Bull RB13 1m 38.736 +1.185 132 Hyper-soft
11 Sergio Perez Force India VJM10 1m 38.818 +1.267 52 Super-soft
31 Esteban Ocon Force India VJM10 1m 39.148 +1.597 72 Super-soft
55 Carlos Sainz Jnr Renault RS17 1m 39.444 +1.893 109 Hyper-soft
40 Robert Kubica Williams FW40 1m 39.485 +1.934 28 Hyper-soft
2 Stoffel Vandoorne McLaren MCL32 1m 39.782 +2.231 105 Hyper-soft
20 Kevin Magnussen Haas VF-17 1m 39.810 +2.259 124 Hyper-soft
10º 41 Sergey Sirotkin Williams FW40 1m 39.947 +2.396 86 Soft
11º 37 Charles Leclerc Sauber C36 1m 40.666 +3.115 148 Hyper-soft
12º 47 Lando Norris McLaren MCL32 1m 41.714 +4.163 118 Test
13º 28 Brendon Hartley Toro Rosso STR12 1m 43.345 +5.794 61 Super-soft
14º 10 Pierre Gasly Toro Rosso STR12 1m 44.827 +7.276 63 Soft

 

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