¿HAS PERDIDO TUS DETALLES?

DE 2016

Se trata de las pocas oportunidades que le quedan a la temporada
más larga de carreras de toda la historia para ser repasada.

Con un regalo adicional y fantástico.

Contiene:

  • La tabla que condensa la información básica de cada Grand Prix
  • Crónica sucinta
  • Standing con las posiciones, luego de cada enfrentamiento
  • Y, un gráfico que obsequia BREMBO

    En el se pueden conocer las variables
    que implica el frenado en cada pista
    así como en qué puntos de la trayectoria se detiene a los bólidos

[ DATOS MUY IMPORTANTES YA QUE SIEMPRE SE HABLA DE LAS VELOCIDADES DE PUNTA O DE LA MÁXIMA ACELERACIÓN…

…COMO SI LOS COCHES NO TUVIERAN QUE DETENERSE PARA COMENZAR DE NUEVO ]

Vea además cómo y dónde se frena en cada carrera

Consulte –por favor– de manera adicional

tres listados en los cuales se compara, pista por pista,

y se les ordena por su categoría  

  • TIEMPO FRENANDO EN CADA TRAYECTORIA
  • PROMEDIO DE DESACELERACIÓN EN 21 PISTAS
  • CATEGORÍA DE FRENAJE

 DE 300 KILÓMETROS POR HORA A CERO  EN MENOS DE 4 SEGUNDOS

EDICIÓN MUNDIAL Y ORIGINAL ©
TRABAJO COLECTIVO DE:

RAYAN CUADROS (BARCELONA);
JORGE SOLANA (BURGOS);
KEIBER BARRIOS (CARACAS);
RENATO CONCALVEZ (CARACAS);
SERGIO GARCÍA VAQUERO (MADRID);
PEDRO PUCHE (MURCIA);
DANI BORJA (SORIA)

LUKAS T. GORYS/ IMÁGENES
BREMBO BRAKES/ MASA CRÍTICA
TOP F/ ARCHIVO

LAZARO CÉSAR/ WEB MASTER
LUIS FLORES/ DISEÑO
INGRID SÁNCHEZ-LÓPEZ/ PRODUCCIÓN

MARIO TIXCE/ EDITOR EN JEFE
ÁNGELO DELLA CORSA/ IDEA

© renco press. MÉXICO. 2017

DONDE SE PISA MÁS EL FRENO

INVENTARIO –PISTA POR PISTA– DE LAS 21 QUE
SE VISITARON EN 2016

MARCANDO LA CALIDAD Y LA CANTIDAD EN EL
FRENADO, POR PARTE DE LOS PILOTOS

PORCENTAJE DE TIEMPO FRENANDO, DURANTE
TODO EL GRAN PREMIO

DEMANDA DE USO, CON RELACIÓN AL SOBRE-
CALENTAMIENTO QUE AFECTA A PINZAS, DISCOS,
PASTILLAS Y TAMBIÉN, AL LÍQUIDO DE FRENOS 

PROMEDIO DE DESACELERACIÓN

DADO QUE SE SOMETEN A FUERZAS SUPERIORES A
LA G-6, LOS PILOTOS TIENEN QUE ESTAR EN MÁXIMA
FORMA

CONOCER LOS TRAZADOS EN CUANTO AL ESTRÉS DE
LAS FRENADAS Y LOS PUNTOS DE REFERENCIA, PARA
EJECUTARLAS CON TODA PRECISIÓN

LAS DIFERENCIAS DEL EMPEÑO DE LOS FRENOS, ENTRE
CADA TRAYECTORIA: QUEDAN CLARAS CON ESTE ORDEN
ESTABLECIDO, QUE CONSIDERA TODOS LOS CIRCUITOS

CATEGORÍA DE FRENAJE

LA DIFICULTAD QUE ENTRAÑA CADA RECORRIDO Y QUE
TIENE QUE VER CON EL SISTEMA DE FRENOS, SE DETERMINA
POR MÚLTIPLES FACTORES

NÚMERO DE PUNTOS DE FRENADO, ENERGÍA APLICADA
SOBRE EL PEDAL, MEDIA DE DESACELERACIÓN, GRIP Y
APOYO AERODINÁMICO, TAMBIÉN

LUGAR Y SECUENCIA DE LOS PUNTOS CRÍTICOS DONDE
HAY QUE HACER QUE LOS COCHES PAREN

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